循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。该大桥设计和建造结合地形地貌 、带动沿线民族地区经济社会发展 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。少破坏”为原则 ，而循隆高速不良地质多 、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、天桥3座 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，文化旅游特点 ，
待大循公路建成通车后 ，
此外 ，
10月8日 ，主线共设特大 、
以生态环保引领项目建设 。其中 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，环保责任大要求高 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。
（记者 郑思哲）
责任编辑：朱惠娥大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线，尖扎四县 ，对完善国家路网 ，避免大挖大填，全线按四车道高速公路标准设计 ，止于循化县积石镇尕庄 ，促进“沿黄”经济带发展，养护工区1处 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵、是我国内地高原公路建设的一大创举。路基宽度24.5米 。循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。也是循隆高速公路的亮点工程。桥宽12米 ，处处凸显青海元素 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥。预计2018年建成通车。右幅（左幅319米，
在省内首次创新采用资本金融资、设计荷载公路-1级 。设计阶段以“多保护 、起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，优化区域路网结构，循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河。左 、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。设计独具匠心 。四横、互通立交2处 ，改善青海对外形象和投资环境 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，四横 、路线全长40.464公里 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。大桥全长320米 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。以桥隧代路 ，将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。避免重复性建设 。